5 Dakikada 500 Kilometre Menzil Sağlayan 1,44 MW Şarj Sistemi

Çinli otomobil üreticisi Chery, elektrikli araçlar için geliştirdiği Volt-dragon (Xunlong) ultra hızlı şarj sisteminin yeni teknik ayrıntılarını açıkladı. 1,44 megavat (MW) maksimum şarj gücüne ulaşan sistem, yalnızca 5 dakikalık şarjla 500 kilometreye kadar menzil kazandırabiliyor. Şirket, batarya doluluk oranının yüzde 10’dan yüzde 97’ye yalnızca 6 dakika 50 saniyede çıkabildiğini belirtiyor.

Chery, Çin’in Wuhu kentinde 20 Ekim’de düzenlediği 2026 Küresel İnovasyon Konferansı’nda Volt-dragon şarj teknolojisinin teknik özelliklerini ve altyapı planlarını paylaştı.

İlk olarak Mart 2026’da tanıtılan sistem, 1.500 ampere kadar şarj akımını destekliyor ve 1.440 kW maksimum güç sunuyor. BYD, Geely ve Huawei gibi üreticilerin megavat seviyesindeki hızlı şarj çözümlerine karşı Chery de kendi şarj ağını genişletiyor.

Volt-dragon’un açıklanan en yüksek şarj performansı, 5 dakika içerisinde 500 kilometrelik ek sürüş menziline karşılık geliyor. Daha düşük şarj hızlarının geçerli olduğu koşullarda ise aynı menzil kazanımı için 8 dakikalık süre veriliyor. Ancak Chery, 5 dakikalık şarj performansının hangi araç veya batarya modeliyle elde edildiğini ve testin hangi koşullarda gerçekleştirildiğini henüz açıklamadı.

Sistemin bir diğer önemli verisi, bataryayı yüzde 10’dan yüzde 97 doluluğa 6 dakika 50 saniyede ulaştırabilmesi. Bu süre, Çin’deki diğer ultra hızlı şarj çözümleriyle karşılaştırıldığında oldukça kısa kalıyor. CATL’nin üçüncü nesil Shenxing bataryası ise yüzde 10’dan yüzde 98’e 6 dakika 27 saniyede şarj olabiliyor.

BYD’nin ikinci nesil Blade Battery teknolojisinde yüzde 10’dan yüzde 97 veya 98 seviyesine ulaşmak yaklaşık 9 dakika sürerken Geely’nin Energee Golden Brick bataryasında bu süre 8 dakika 42 saniye olarak açıklanıyor.

Hongqi’nin ultra hızlı şarj sistemi için paylaşılan süre 8 dakika 3 saniye seviyesinde bulunuyor. Huawei’nin de dahil olduğu diğer megavat sınıfındaki çözümlerde yaklaşık 8-9 dakikalık şarj süreleri söz konusu. Bununla birlikte üreticilerin kullandığı bataryalar, doluluk aralıkları ve test koşulları aynı olmadığından bu rakamlar doğrudan karşılaştırılabilir bağımsız test sonuçları değil.

Chery’nin yeni şarj sisteminde yüksek voltajlı elektrik mimarisi önemli bir yer tutuyor. Volt-dragon’un maksimum gücünden yararlanabilecek araçların 800 volt veya 1.000 voltun üzerindeki elektrik platformlarını kullanması bekleniyor. Şirket, sistemle uyumlu otomobillerin listesini ve teknolojinin hangi seri üretim modellerinde kullanılacağını henüz duyurmadı.

Donanım tarafında yeni nesil silisyum karbür (SiC) güç elektroniği bileşenleri kullanılıyor. Chery, elektrik şebekesinden şarj bağlantısına kadar uzanan sistemin toplam enerji verimliliğini yüzde 96,5 olarak açıklıyor. Megavat seviyesindeki yüksek güç aktarımı sırasında ortaya çıkan ısının kontrol altında tutulması için daldırmalı sıvı soğutma teknolojisinden yararlanılıyor.

Şarj kablosu ve bağlantı tabancası da yüksek akım kapasitesine rağmen hafif olacak şekilde tasarlandı. Chery’nin açıkladığı teknik verilere göre kablo ve şarj tabancasından oluşan bağlantı düzeneğinin ağırlığı 2 kilogramı aşmıyor. İstasyonların çalışma sırasında oluşturduğu gürültü seviyesinin de 50 dBA sınırının altında kalacağı belirtiliyor. Bu değer, normal konuşma sesine yakın bir gürültü seviyesine karşılık geliyor.

Volt-dragon’un yazılım tarafında ise Chery’nin kendi geliştirdiği büyük dil modeli CheryMind bulunuyor. Fiziksel dünyayla etkileşim kurabilen yapay zekâ sistemleri için geliştirilen modelin robotaksilerde, Seviye 4 otonom sürüş teknolojilerinde ve şarj altyapısında kullanılması planlanıyor. Ancak CheryMind’ın Volt-dragon istasyonlarının şarj performansına nasıl katkı sağlayacağına ilişkin teknik ayrıntılar henüz paylaşılmadı.

Geely’nin Xingrui PowerMind adlı yapay zekâ sistemi ise şarj sırasında batarya hücrelerinin sıcaklık değişimini 30 saniye önceden tahmin edebiliyor. Bu tahminler kullanılarak bataryaya gönderilebilecek maksimum şarj gücü dinamik biçimde ayarlanıyor. Chery’nin yapay zekâ destekli şarj yönetiminde benzer bir yöntem kullanıp kullanmadığı şimdilik bilinmiyor.

Chery, istasyonlarında robotik kollarla otomatik şarj teknolojisini de kullanmayı planlıyor. Bu sistemde araç istasyona yanaştığında robotik kol şarj bağlantısını otomatik olarak gerçekleştirebilecek. Sürücünün araçtan inmesine veya şarj kablosunu elle bağlamasına gerek kalmadan gerçekleştirilecek işlem için henüz ticari kullanıma geçiş tarihi açıklanmadı.

Volt-dragon altyapısı, araçtan elektrik şebekesine enerji aktarılmasını sağlayan Vehicle-to-Grid (V2G) teknolojisini de destekliyor. Bu teknoloji sayesinde uyumlu elektrikli araçların bataryalarında depolanan enerji, ihtiyaç duyulduğunda yeniden şebekeye aktarılabiliyor. Chery, araç sahiplerinin düşük talep dönemlerinde depoladıkları elektriği yüksek talep saatlerinde şebekeye geri satarak gelir elde edebileceğini belirtiyor.

Şirket, Çin’de 10 şehirde 100 Volt-dragon istasyonunu kapsayan ilk aşama planını da duyurmuş durumda. Bu şehirler arasında Şanghay, Guangzhou, Shenzhen, Hefei, Chengdu, Chongqing, Haikou, Wuhu, Kunming ve Changzhou bulunuyor. Chery, 2026 sonuna kadar şarj ağına ilişkin yeni genişleme adımlarını açıklayacak.

Uzun vadeli altyapı planında ise 2029 yılına kadar dünya genelinde 20 binden fazla Volt-dragon istasyonunun kurulması yer alıyor. Chery, planlanan istasyonların V2G teknolojisini destekleyeceğini açıklıyor. Aynı alanda faaliyet gösteren BYD ise Ağustos 2026 sonunda Çin’deki Flash Charging istasyonu sayısını 10 bine çıkardı ve 2026 sonuna kadar 20 bin istasyona ulaşacağını duyurdu.

1996 yılında Üsküdar’da doğan Mert Can Aka, sinema, bilim, teknoloji ve tarih alanlarına duyduğu ilgiyle şekillenen kariyerinde teknoloji editörlüğüne odaklandı. Öğrenmeyi ve bilgiyi aktarmayı merkeze alan Aka, farklı kurumlarda çeşitli görevler üstlendi. Bu süreçte MediaMarkt’ın MediaTrend Teknolojik Yaşam dergisini son sayısına kadar yöneterek dergicilik tarafında da deneyim kazandı. Bilgisayar Mühendisliği, Bilgisayar Programcılığı, Web Tasarım ve Kodlama ile birlikte Adalet ve İktisat alanlarında akademik geçmişe sahip olan Aka, bugün Technopat’ta Yazı İşleri Müdürü olarak görev yapıyor. Otomotivden yapay zekaya, donanımdan ev teknolojilerine uzanan geniş bir yelpazede ürettiği on bini aşkın içerik yüz milyonlarca okura ulaştı.

Kaynak: Technopat