Dünyanın En Büyük Elektrikli Gemisi Yolcu Taşımaya Başladı!

Dünyanın en büyük tamamen elektrikli gemisi China Zorrilla, ticari seferlerine resmen başladı. 130 metre uzunluğundaki dev gemi, tek seferde 2.100 yolcu ve 225 araç taşıyabiliyor. Geleneksel dizel motorlar yerine 250 tondan fazla ağırlığa sahip bataryalardan güç alan gemi, Arjantin ile Uruguay arasında yolcu taşımacılığında kullanılmaya başlandı.

Avustralyalı gemi üreticisi Incat Tasmania tarafından Güney Amerikalı feribot işletmecisi Buquebus için inşa edilen China Zorrilla, Arjantin’in başkenti Buenos Aires ile Uruguay’ın Colonia kenti arasındaki ilk ticari yolculuğunu tamamladı. Río de la Plata üzerinden gerçekleştirilen seferle birlikte gemi, dünyanın en büyük batarya elektrikli gemisi olarak ticari yolcu taşımacılığına katıldı.

İnşaat ve test aşamalarında Hull 096 proje adıyla bilinen gemi, 21 Ekim 2026 tarihinde Buenos Aires’te düzenlenen törenle hizmete alındı. Törene Incat Genel Müdürü Craig Clifford, Buquebus temsilcileri ve Arjantin ile Uruguay’ın denizcilik yetkilileri katıldı. İlk ticari sefer ise 22 Ekim’de gerçekleştirildi.

China Zorrilla, adını Uruguaylı oyuncu ve yönetmen Concepción “China” Zorrilla’dan alıyor. Arjantin ve Uruguay’da tanınan sanatçının adı, iki ülke arasında yolcu taşıyan gemide yaşatılıyor.

Geminin en dikkat çekici teknik özelliği, 40 megavatsaatin (MWh) üzerinde enerji depolama kapasitesi sunan batarya sistemi. Toplam ağırlığı 250 tonu aşan bataryalar, geminin bütün tahrik sistemine elektrik sağlıyor. Gemide sekiz adet elektrikle çalışan su jeti tahrik ünitesi bulunuyor. Bu üniteler, suyu yüksek hızla geriye doğru iterek geminin hareket etmesini sağlıyor.

130 metre uzunluğundaki gemi, alüminyum gövdeli katamaran tasarımına sahip. Birbirine paralel iki gövdeden oluşan yapı, yüksek hızlı yolcu ve araç taşımacılığı için kullanılıyor.

Geminin kapasitesi 2.100 yolcu ve 225 araç olarak açıklandı. Yolcular için ayrılan alanlarda yaklaşık 2.300 metrekare büyüklüğünde gümrüksüz alışveriş bölümü de bulunuyor.

Elektrikli tahrik sistemi sayesinde gemi, seyir sırasında doğrudan egzoz emisyonu oluşturmuyor. Ayrıca geleneksel dizel motorlardan kaynaklanan gürültü ve titreşim de ortadan kalkıyor. Geminin kullandığı elektriğin üretiminden kaynaklanabilecek emisyonlar ise bu kapsamın dışında kalıyor.

China Zorrilla’nın ilk ticari seferine katılan Incat Genel Müdürü Craig Clifford, yolculuk sırasında en fazla dikkatini çeken unsurun motor gürültüsü ve titreşiminin bulunmaması olduğunu anlattı.

Clifford, bu büyüklükteki bir gemide yolcuların normalde alt güvertelerden gelen makine seslerini ve titreşimleri hissedebildiğini, ancak China Zorrilla’da bunların yaşanmadığını belirtti.

Geminin geliştirme süreci de başlangıçtaki tasarımdan önemli ölçüde farklı ilerledi. Incat Tasmania, siparişi 2023 yılının yaz aylarında aldı. İlk tasarımda sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) kullanabilen bir tahrik sistemi bulunuyordu. Projenin ilerleyen aşamalarında Buquebus ve Incat, geminin tamamen bataryalı elektrikli sisteme geçirilmesine karar verdi.

Tahrik sistemindeki değişiklikle birlikte geminin tasarımında da düzenlemeler yapıldı. Elektrikli sisteme geçiş, geminin toplam ağırlığının azaltılmasını ve daha küçük su jeti ünitelerinin kullanılmasını sağladı. China Zorrilla, fosil yakıt kullanan geleneksel deniz motorları olmadan hizmete girdi.

Geminin hizmet verdiği Buenos Aires-Colonia hattı yaklaşık 55 kilometre uzunluğunda. Elektrikli geminin bataryalarını şarj edebilmesi için güzergâhın terminallerine özel şarj altyapısı kuruldu. Açıklanan operasyonel verilere göre yaklaşık 40 dakikalık şarj, tek yönlü geçiş için gerekli enerjiyi sağlayabiliyor.

Incat Yönetim Kurulu Başkanı Robert Clifford, geminin ticari seferlere başlamasını şirket tarihinin en önemli gelişmelerinden biri olarak değerlendirdi. Avustralya’nın Hobart kentindeki tersanede yüzlerce çalışanın uzun yıllar boyunca proje üzerinde çalıştığını ve geminin geliştirilmesi sırasında büyük teknik zorlukların aşıldığını ifade etti.

China Zorrilla’nın inşa edildiği Hobart tersanesinde başka elektrikli gemilerin üretimi de devam ediyor. Incat, Danimarkalı feribot işletmecisi Molslinjen için 129 metre uzunluğunda üç elektrikli feribot inşa ediyor. Bu gemiler ilerleyen dönemde Danimarka’daki Kattegat güzergâhında hizmet verecek.

Şirketin üretim programında ayrıca 78 metre uzunluğunda iki hibrit elektrikli gemi bulunuyor. China Zorrilla’nın tamamen elektrikli tahrik sisteminden farklı olarak bu gemilerde hibrit güç aktarım teknolojisi kullanılacak.

1996 yılında Üsküdar’da doğan Mert Can Aka, sinema, bilim, teknoloji ve tarih alanlarına duyduğu ilgiyle şekillenen kariyerinde teknoloji editörlüğüne odaklandı. Öğrenmeyi ve bilgiyi aktarmayı merkeze alan Aka, farklı kurumlarda çeşitli görevler üstlendi. Bu süreçte MediaMarkt’ın MediaTrend Teknolojik Yaşam dergisini son sayısına kadar yöneterek dergicilik tarafında da deneyim kazandı. Bilgisayar Mühendisliği, Bilgisayar Programcılığı, Web Tasarım ve Kodlama ile birlikte Adalet ve İktisat alanlarında akademik geçmişe sahip olan Aka, bugün Technopat’ta Yazı İşleri Müdürü olarak görev yapıyor. Otomotivden yapay zekaya, donanımdan ev teknolojilerine uzanan geniş bir yelpazede ürettiği on bini aşkın içerik yüz milyonlarca okura ulaştı.

Kaynak: Technopat